【篇一：南京长江大桥】
南京长江大桥位于江苏省南京下关和浦口之间，是继武汉长江大桥和重庆白沙沱长江大桥之后的第三座跨越长江的大桥，是全部由中国自行设计和施工的特大铁路、公路两用的双层钢木桁梁桥。南京长江大桥上层为公路桥，下层为双线铁路桥，连接津浦线与沪宁线两条铁路干线，为南北交通要津，也是南京市的著名景点之一。南京长江大桥是长江上第一座完全由中国设计、建造及采用国产材料的双层式铁路、公路两用桥，因而在中国桥梁史上具有重要意义。1960年代曾以“最长的公铁两用桥”被载入《吉尼斯世界记录大全》。
南京长江大桥是双层双线公路、铁路两用桥。上层为四车道公路，车行道宽15米，两侧人行道各宽2．25米。下层为双线铁路桥。正桥长1576米，如果连同两端引桥，则铁路桥总长度为6772米，公路桥总长度为4588米。桥下最大通航净高24米。
南京长江大桥共有9个桥墩，最高的桥墩从基础到顶部高85米，底面积约400平方米。正桥的桥孔跨度达160米。
南京长江大桥1960年1月正式动工兴建。1967年8月15日大桥合龙，1968年9月30日铁路桥首先建成通车，南京市五万多军民举行了隆重通车典礼，同时南京站也宣告落成启用，10月1日凌晨三时，南京长江大桥铁路桥通过了第一列客车——从福州开往北京的46次快车。同年12月29日公路桥正式建成通车。1969年9月21日，毛泽东来江苏视察，视察了南京长江大桥。
【篇二：南京长江大桥】
南京长江大桥像一条钢铁长虹，凌空飞架在浩浩荡荡的长江上。
南京长江大桥是铁路，公路两用桥。下层的双线路桥长六千八百多米，两列车在桥上可以同时对开。上层的公路桥全长四千五百多米，四点五米宽的人行道。大桥横卧在九个矗立江心的巨大桥墩上。正桥两巍然屹立着桥头堡，上面高耸着光彩夺目的红旗。两岸上的公路引桥由二十二个孔富有民族特色的双曲拱桥组成，远远望去像一条彩练，使大桥显得更加宏伟壮丽。
清晨，喷薄而出的红日映照着大桥，巨大的桥身如同横卧长空的钢铁长虹；入夜，大桥上万盏灯灯齐明，绵延十几里，就像银河飘落在宽阔的江面上，把祖国的大好河山装扮得分外娇娆。
【篇三：南京长江大桥作文】
我的家乡在江苏省南京市，那里有一座中外闻名的大桥，叫南京长江大桥，它位于南京市西北面长江上，连通市区与浦口区，是一座我国自己设计建造的双层双线公路、铁路两用桥，1968年12月29日竣工。
南京长江大桥非常的大，而且雄伟。上层是公路，桥长4589米，车行道宽15米，可容4辆大型汽车并行，两侧还各有2米多宽的人行道；下层是铁路，桥长6772米，宽14米，铺有双轨，两列火车可同时对开．其中江面上的正桥长1577米，其余为引桥，公路引桥采用富有中国特色的双孔双曲拱桥形。
南京长江大桥不但大、雄伟，而且还美观。公路正桥两边的栏杆上嵌着200幅铸铁浮雕，人行道旁还有150对白玉兰花形的路灯，南北两端各有两座高70米的桥头堡。堡前还各有一座高10余米的工农兵雕塑．南堡下是一个风景秀丽的公园．
一九六八年十二月十八日，南京长江大桥正式开通。雄伟、美观的南京长江大桥，横跨在宽广的长江上。南京长江大桥，欢迎你来游览，观看。
【篇四：南京长江大桥】
暑假，我来到南京。
一个清晨，我来到南京长江大桥。今天的天气格外好，万里碧空飘着朵朵白云。大桥在明媚的阳光下，显得十分壮丽。波滔滚滚的江水中，九个巨大的桥墩稳稳地托住桥身。正桥连接着二十二孔引桥，仿佛一条钢铁巨龙卧在大江上面。大桥分两层。底下一层是火车道，铺着双轴；上面一层是公路；公路两旁是人行道，宽阔的马路上，行人车辆穿梭似的来来往往。
桥上的灯亮了，像一棵棵闪闪发光的珍珠，把大桥的蹲给画了下来。远看大桥就像升浮在云空里一样，南来北往的列车飞驰而过，那车灯，那笛声，都仿佛在半空中。
近看，你还会发现，这里的灯有绿色的；蓝色的；紫色的……好看极了，好似天上银河落长江。
啊！真美啊，南京长江大桥！
【篇五：第一次见到了南京长江大桥】
今天，我和妈妈还有两位阿姨一起乘上了开往南京的火车，我们是去南京旅游的。
在火车上，我一直都很兴奋，因为这是我第一次坐火车，但令我更加兴奋的是：透过车窗，我第一次见到了宏伟的南京长江大桥。“哇，好长呀！”这时，我不禁发出了一声赞叹。火车走了好长时间，才走完这座桥。
晚上，我们就在大桥的附近居住。吃过饭，我们准备走上桥去近距离地欣赏美丽的大桥夜景。于是，我们一行人出发了。
南京长江大桥真宽呀！桥上可以并排行走四辆小汽车，两边还各有一条两米多宽的人行道。我们走在人行道上，感觉视野一下子开阔了许多。
南京长江大桥真长呀！我们就这样边说边走，走了好长时间，还没有看见长江水。妈妈的脚上都磨了一个大水泡。这时，一位路边的阿姨告诉我们：“大桥可长了，大桥分为引桥和正桥，你们现在还在引桥上，光引桥就有3000多米，正桥1000多米，像你们这样走是根本不行的。”听了阿姨的话，我们只好转身回去了。没办法，南京长江大桥太长了。
啊，南京长江大桥真宏伟！
【篇六：南京长江大桥】
体会了南京地铁的繁华，饱览了南京城市的美丽，我可要好好去看看南京长江大桥的辉煌和毛主席那个时代南京的耀眼成就了！
乘车半小时，我们到了南京长江大桥。看着它的壮丽，它的雄伟，它的开阔还有长江水的汹涌澎湃，不由得想起毛主席在武汉长江大桥上的一首词：“风樯动，龟蛇静，起宏图。一桥飞架南北，天堑变通途。更立西江石壁，截断巫山云雨。高峡出平湖，神女应无恙，当惊世界殊！”
乘电梯(这电梯可是毛主席的专用电梯呢！)登上桥头堡，环绕四周，大雾弥漫，朦朦胧胧。往下看，江水汹涌澎湃，水花拍岸。就像苏轼《念奴娇。赤壁怀古》里的一段：惊涛拍岸，卷起千堆雪。江山如画，一时多少豪杰！
水声震耳欲聋，如一只巨龙在水中翻腾。放眼望去，似乎无边无际。江水也好像在述说着南京的富饶与繁华﹑文明与沧桑。告诉人们南京所经历的一切辉煌(和屈辱)！
看上方，那便是毛主席的三面红旗了，听导游讲它们分别代别着：人民公社﹑大跃进和总路线。这时导游给我们讲解道：“南京长江大桥是1960-1968年间修建的，修建大桥的材料都是国内制造的，并且百分之八十是由工人自己生产。整座桥全是由我国工人施工的，因此，南京长江大桥又叫做工人桥。”妈妈还告诉我林县的红旗渠和南京长江大桥被周恩来称为当时中国建筑史的两大奇迹呢。中国工人，真了不起！
雾渐渐小了，刚才的朦胧美已经没了。站在桥上可以清晰地看到江水和江中的渔船了，看着无边的江水和忙碌的渔船，又让我想起了毛主席《浪淘沙。北戴河》“大雨落幽燕，白浪涛天，秦皇岛外大渔船，一片汪洋都不见，知向谁边？”这是毛主席在秦皇岛写的，我觉得用在这里最恰当不过了。
看那洁白的帆倒映在江面上，现在的水是那么的安详！
蓦然回首，想想那时我们的解放军与工人们是那么的勇敢与伟大，他们在那么艰苦的条件下竟然为现在的南京做出了这么伟大的贡献，(真让我敬佩呀！)
【篇七：南京长江大桥】
不管是在水流湍急的大江大河上，还是在潺潺细流的小溪上，桥总是平趴下身子，手搭牢这边，脚踏实那边，用它那平平的背，让人们从此岸到达彼岸，带给人们方便。
世界上有许多类型的桥，有的是桥背拱得高高的桥，有的是走在上面摇摇晃晃的桥，有的是弯弯曲曲的九曲桥……我最喜欢的是双孔双曲拱形的桥了。
说到双孔双曲拱式的桥，我就会不由自主地想起南京长江大桥。这座桥位于南京市西北面长江之上连通市区和浦口区，听说是长江上第一座由我国自行设计的双层铁路公路两用桥梁。它是1960年1月正式动工，用时8年，耗资1·8亿人民币，耗用50万吨水泥、100万吨钢材。
在桥上，从桥的这一头望不到那一头，给人一种神秘的感觉。桥的两旁还有许多浮雕，浮雕的图案有的是北京火车站，有的是万里长城，浮雕记录了中华人民辉煌的时候。桥的两头有四个桥头堡，身高70多米，上面还有毛主席的题词。桥两旁的白玉兰花形的路灯更是多彩迷人，为大桥多添加了一道光彩。桥下的江水不停地拍打着桥墩，溅起一两米高的浪花。
南京长江大桥，你不仅凝聚着设计者的心血和建造者的汗水，更让人感叹劳动者的伟大！
【篇八：南京长江大桥】
有一个非常美丽的地方，他头枕金陵，脚踏长江。春天两旁鲜花怒放，鸟语花香；夏天这里绿树成荫，百草丰盛；秋天遍地红叶烂漫，瓜果飘香；冬天时常雁过留声，白雪皑皑。这就是南京长江大桥！
一个炎热的夏天，我们乘坐15路公交车，来到了南京长江大桥，在那碧绿而又鲜明的树荫下，大桥就像一座横跨山崖的庞然大物直插云端，为人民提供了道路！
走上南京长江大桥，就能清清楚楚的看见近在咫尺的金陵船厂和那雄伟壮观的长江及远在天边的轮船；大桥对岸的邙山，似乎都是他的伙伴！他们交相呼应，呈现出了一道独特的风景，真所谓“孤帆远影碧空尽，唯见长江天际流”啊！
其实长江大桥在建设时都有了合理的规化。这是一座复合式大桥，桥上即可以走汽车，桥下可以走火车，当中不时还有轮船穿行。当你站到桥头堡上，会感到强烈的气流和巨大的震动，为什么呢？哦，是这样，这里大约每分钟有一量火车穿过，每秒钟有一辆汽车驶过，并不时有轮船在桥下穿行，真是一番欣欣向荣的繁忙景象。
我越过无数的江，越过过无数的桥。可从没见过这样浩瀚的长江，这样雄伟壮观的南京长江大桥！
